硅业在线赢硅网2月16日讯 阳光动力并不是世界上第一架太阳能飞机，但它绝对是最具雄心壮志的一架飞机。毕竟，之前的太阳能飞机从未在夜间实现过载人飞行。

　　20世纪70年代，市场上出现了可以购买得起的太阳能电池，太阳能航空史也由此开始。人们从模型飞机起步，一直到20世纪80年代，世界上才出现了首架载人太阳能飞机。

　　太阳能航空史

　　在美国，由保罗˙麦克格雷迪(PaulMacCready)领导的团队设计研发了飞行器“幻影企鹅”号(theGossamerPenguin)，并为接下来的“阳光挑战者”号(theSolarChallenger)铺平了道路。“阳光挑战者”最大功率为2.5千瓦，于1981年成功飞越了英吉利海峡。它接连进行了几次数百公里的航行，一次能持续飞行几小时。与此同时，欧洲的冈特˙罗切尔特(PaulMacCready)也实现了其“阳光1号”(theSolarChallenger)飞行器的首飞。其上装有2500个光伏电池，共能创造出2.2千瓦的功率。

　　1990年，美国人埃里克˙雷蒙德驾驶“追日者”号太阳能飞机，分21段飞越美国领土，飞行时间共计121小时，前后将近2个月。其中最长的一段飞行距离为400公里。“追日者”是一架太阳能滑翔机，机翼角度30度，净重89千克，装有非晶硅太阳能电池。

　　20世纪90年代中叶，又有几架太阳能飞机横空出世，加入到贝尔林格竞赛(the‘Berblinger’competition)中去。该竞赛的目标是，飞机能在电池助力下爬升到海拔450米高度，并在至少500瓦/平方米的太阳能电力供应下保持水平飞行，相当于赤道地区正午时太阳能提供的能量。

　　该竞赛于1996年由德国斯图加特大学(StuttgartUniversity)的沃特˙尼茨曼恩教授(Voit-Nitschmann)带领的团队一举拿下。他们驾驶的飞机名为伊卡鲁斯2号，翼展25米宽，机身装有26平方米的太阳能电池板。

　　此外值得一提的还有为美国航空环境公司(AeroVironment)制造的太阳神航空器，虽然它不能载人，但它的地位仍不容小觑。这架能实现远程操控的飞行器有着超过70米的翼展，并于2001年创下了爬升高度将近海拔3万米的记录。但两年之后，它在飞行途中遭遇气流，坠毁在了太平洋中。

　　2005年，美国ACPropulsion公司的创始人艾伦˙科考尼(AlanCocconi)操控一架翼展5米宽的无人驾驶飞机，仅靠太阳能连续飞行了48小时。由于飞机上装载的太阳能电池可以收集和储存能量，此类飞行器首次实现了完整的夜间飞行，

　　2010年7月9日至23日，QuinetiQ公司的Zephyr无人机实现了长达336小时22分钟的无间断飞行，飞机重27千克，翼展12米，飞行高度为海拔21562米。

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