硅业在线赢硅网1月26日讯 一个力学工程师、瑜伽爱好者和一个精神病学家、催眠师组织了100名全球顶级专家和80个包括欧米茄、施耐德、丰田和谷歌等明星企业，这两位狂热的飞行爱好者历时12年打造了这次太阳能环球飞行之旅。

　　

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　　首次 太阳能 环球飞行

　　【阳光动力2号将在今年2月底3月初起飞，该飞行共3.5万公里，大约需要25个飞行日，完全使用太阳能。】

　　作为特斯拉创始人马斯克的好友，安德烈也是一位狂热的理想主义者。

　　为了证明不使用燃料飞行是可能的，飞行爱好者、力学热力学工程师安德烈˙博尔施贝格(AndréBorschberg)和精神病学家贝特朗˙皮卡德(BertrandPiccard)将在今年2月底驾驶全太阳能飞机完成历时5个月的环球飞行。

　　现年60岁的安德烈身高超过一米九，看上去并不适合成为飞行员。但他早年就痴迷于航空飞行，曾接受瑞士空军的飞行员训练。回忆起他15岁时第一次独自飞行的经历时，当飞行导师关上舱门的那一瞬间，他说他“既兴奋，又紧张，同时也有使命感和无助感”。

　　1月20日，耗费了12年推出的“阳光动力”项目负责人在瑞士苏黎世宣布，阳光动力2号将在今年2月底3月初起飞，开始人类历史上首次太阳能环球飞行。该飞行共3.5万公里，此次行程大约需要25个飞行日，飞行时速为50公里-100公里，完全使用太阳能，两名瑞士飞行员将轮流负责在机舱内控制飞机。

　　该项目的赞助商ABB公司透露，目前，为了完成飞行，两位飞行员正在接受起飞前最后的检测和训练，等待月末从阿布扎比起飞。

　　阳光动力号是世界上最大的太阳能飞机，通过机翼上的太阳能电池板为4台电动机供电，其长达72米的机翼上安装的17,248片太阳能电池板将为电池充满电能，以备夜间飞行使用。它和普通汽车的重量相当，翼展与大型客机相同。

　　“这不是第一家太阳能飞机，但这是第一次驾驶太阳能飞机飞跃海洋和大洲。”安德烈说。这次的航程始于阿联酋的阿布扎比,途经阿曼、印度、缅甸、中国、美国、欧洲，最后回到阿布扎比着陆。

　　作为一架不使用任何燃料的太阳能飞机，“阳光动力2号”在环球飞行中将面临诸多挑战。尤其是当离开中国飞越太平洋时，飞机需要持续飞行5昼夜才能到达夏威夷。

　　阳光动力的官方网站将在整个航程中通过飞机上搭载的GoPro运动录像机对机舱内的状况进行直播，届时我们将看到两位飞行员5昼夜的生活，还可能有机会和他们交流。

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　　体能 心理素质 瑜伽

　　【在连续5昼夜的航行中，飞行员将独自一人坐在3.8立方米的机舱里，每隔3个小时才能小睡20分钟。】

　　作为阳光动力号的飞行员，不仅要懂得飞行，还得有极强的体能和心理素质。两位飞行员将轮流执航，他们要在3.8立方米的驾驶舱里保持清醒，每隔3小时才能休息20分钟。

　　为了适应长时间的连续飞行，两位梦想家先后参加了72小时的模拟飞行实验。实验模拟的是从美国东岸到西班牙的跨大西洋航段，在实验中，飞行员将被关在模拟机舱中，体验海拔3000米到9000米的高度变化，应付飞行中可能出现的各种状况。

　　在这种状况下，皮卡德的精神病学专业助了他一臂之力。在对瑞士洛桑媒体的发布会上，他解释说自己可以通过催眠切断感官与外部世界的联系，集中注意力于内心，在监控仪表盘的同时获得最大程度的放松。

　　而安德烈则是通过瑜伽更好地控制自己的身体，在保持大脑清醒的状态下尽量让身体得到休息。阳光动力2号的机舱座椅就可以放倒靠背变成瑜伽垫。在连续5昼夜的航行中，飞行员将独自一人坐在3.8立方米的机舱里，经受白天20几度、夜里零下十几度的巨大温差，还要一直保持清醒：他们每隔3个小时才能小睡20分钟。

　　因为阳光动力2号有着比波音747还宽的翼展和仅2.3吨的超轻机身，使得它比普通的飞机更容易受气流的影响。艰苦的环境加上随时可能出现的危险，好好地睡上一觉将成为两位飞行员最大的奢望。

　　阳光动力号每天的飞行高度差都会带来巨大温差和气压差。白天飞机爬升到海拔8000米，避开气流，最大化利用太阳能，夜晚则逐渐降低到海拔3000米以下，半滑翔飞行。为了节省能源，飞机没有空调装置，12小时内飞行员将经历零下20度到40多度的剧烈温差。

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　　众筹 跨国公司

　　【他们筹集了1.7亿美元，组建了超过90人的工程师团队，吸引了100多位外部专家以及80家全球顶尖公司的参与。】

　　阳光动力号是由贝特朗˙皮卡德在2003年发起的科学研究项目，并组建了名为阳光动力(SolarImpulse)的公司。他们为该项目筹集了1.7亿美元的资金，并组建了超过90人的工程师团队来设计和制造飞机。

　　此外，该项目还吸引了100多位外部专家以及80家全球顶尖公司的参与。这些公司来自航空、化工、电力、机械、制表等各行各业，包括索尔维(Solvay)、拜耳(Bayer)、SunPower、欧米茄(Omega)、ABB和施耐德(Schneider)，甚至是丰田(Toyota)和谷歌(Google)。

　　贝特朗˙皮卡德是飞行员，也是一名精神病学家、气球驾驶员，同时还是一个名为“希望之风”的慈善基金主席和联合国亲善大使。他来自一个冒险者家庭，他1970年代就是轻型飞机的拓荒者，又在1999年完成了首次中途无降落的气球环游世界飞行。

　　在1999年的热气球环球飞行中，由于燃料不足，贝特朗萌生了用可再生能源进行飞行的想法。他后来和瑞士洛桑大学联系，由此找到了安德列。

　　贝特朗说服政府机构和组织以及多家跨国公司出资支持，并开始建立了90位顶尖专家的工程师团队。两人竭尽所能寻找具有能力的公司和产业界合作，想办法把这架飞机造出来。他们最终形成一个由80个公司组成的大家庭。

　　其中，欧米茄集团不仅为该项目提供财政支持，还为阳光动力号设计了欧米茄仪表，能指示出飞行路径和横移，并且让飞行员易于阅读。欧米茄还研发了一套有着惊人重量功率比的轻量着陆灯系统。ABB和施耐德负责了该架飞机的电气系统，而法国石油巨头道达尔(Total)石油公司旗下的光伏制造商SunPower为其生产了性能最为优良的太阳能电池板。

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　　梦想家 重庆 南京

　　【在2015年的环球飞行中，阳光动力号会中途着陆，与当地政府和学校开展交流互动，途经中国时将分别在重庆和南京着陆。】

　　飞行家安德烈曾先后驾驶过毒液号(Venoms)、猎人号(Hunters)和老虎号(Tigers)等飞机。他现在持有各类飞机和直升机的专业飞行员驾照。空闲时，他会做些特技表演。至今，他还是5项国际航空协会世界纪录保持者，包括距离、绝对高度、高增益、沿航线自由距离和预声明航点直线距离。

　　贝特朗也很传奇，他1958年出生于波特兰，一直在3条平行的职业生涯上行进着：医生和精神病学家、对飞行激情满怀的探险家，以及演说家。从童年时起，他就对人类在极端环境下的行为非常着迷，并热衷于探险。作为激情四射的飞行员，他此后又取得了驾驶气球、飞机、滑翔机和电动滑翔机的飞行员驾照。

　　作为气球飞行员，贝特朗在1992年第一届跨大西洋气球比赛中运用催眠技巧，赢得了比赛。此后，他发起了“百年灵热气球”项目。1999年3月，他进行了第一次中途无降落驾驶气球环游世界的飞行，他和英国人布莱恩˙琼斯(BrianJones)进行的这次环球之旅成为航空史上时间和距离都是最长的一次飞行。

　　2010年7月，阳光动力号完成首次24小时不间断飞行。2012年5月-6月，两位梦想家驾驶太阳能飞机完成首次洲际飞行。经过12年的研发，阳光动力号已经有约90位项目成员，并且准备好要飞越全球。

　　在2015年的环球飞行中，阳光动力号会中途着陆，与当地政府和学校开展交流互动，途经中国时将分别在重庆和南京着陆。它停靠的第一站在阿曼首都马斯喀特，作为海湾地区那里具备低云层条件。

　　贝特朗说，如果飞行过程中出现状况，他们会再造一架飞机继续这趟旅程。

　　

 

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