桥式太阳能利用装置专利的发明可以有效解决征用大量土地的难题。该专利项目是在公路、铁路上搭建旱桥，在桥面上架设太阳能光热、光伏利用设备，利用公路、铁路上的巨大空间收集太阳能并加以利用。利用太阳能时，不需另外征地拆迁、移民等，可省大笔拆迁、移民安置费，不与人争地，不与粮争田。并且当下雨、下雪时，地面不会滑，而保障安全。当太阳太猛时，起遮隐作用。并可使汽车、火车空调减少使用，减少能源消耗。可避免公路、铁路遭受日晒雨淋，雷击电闪，而延长公路、铁路的寿命及安全。

　　现在美国有利用公路搭建框架安装太阳能装置、英国有利用百年老桥安装太阳能、比利时有利用铁路安装太阳能。

　　中国的光伏电池产量竟占了世界总产量的70%，其中95%出口，只有5%自用，随着欧美经济的不佳，大受影响，不少光伏大企多次传言要破产，多晶硅生产大省四川有一半企业停产，再等下去，至少有一半要破产。特别美国要对中国的光伏产品进行“双反”，又传欧盟要进行“三反”，如果欧盟对中国“三反”中国的光伏企业将面临灭顶之灾。所以中国的光伏必须加强在国内的推广应用。如果结合本专利还可以解决占用大量土地问题。

　　2010年底，全国公路总里程突破400万公里，铁路7万多公里，其中大部分在中、东部地区。如安装光伏装置，经过测算，只要利用其中的9%，大约36万公里，可获的大约1.05万平方公里的面积，如果安装光伏电池，年发电量相当2010年我国全年的发电总量。

　　如果和高铁结合，即能发电直接给高铁(自给式利用)又可以保障高铁24小时全天侯高速、安全行使。

　　前段时间温州发生的动车追尾事故造成了重大的人员及财产损失。是由于雷电击中，导致前车的动力系统损坏而动弹不得，同时相关的信号系统也被打坏，导致后面的车误判而撞上前车。据说当时后车追尾时，时速只是90多公里，已经是按照相关规定在雷雨、冰等恶劣天气降速按照夏利车的速度行使了，但是还是造成巨大损失。如果不是雷电打坏，后面的车就是想撞上前车，就是追到北京也未必追的上。

　　由于高铁多建在高架上，在郊外时更加比周围地形高，更加易被雷击。电力系统，通讯电子产品都是易于被雷电击毁的。据说高铁也怕雨水、下雪、冻雨、烈日天气。下雨，下雪会导致铁轨湿滑，降低摩擦系数，刹车不易。冻雨会使电缆覆冰。烈日会使铁轨滚烫。日晒雨淋会加速铁轨生锈。为了避免遇到雷雨天气影响，铁路部门的方法是降低速度以策安全，“奔驰车”按“夏利”的速度跑。即使如此也并不可以有效防止雷击，而且票价并没降低。航空部门对于运行延误还会免费提供一个饭盒、甚至免费提供住宿。特别是温州事故后，高铁全面降速行驶，有专家戏称这是奔驰车按夏利车速度开。所以我认为当初高铁在设计时未加盖“房顶”是重大失误。有专家认为要搞智能化可以解决问题，智能化只是增加更多的电子控制装置，只能解决在晴好天气时的追尾等问题。而电子产品是很易被雷电击坏的，而且对防雷、雨、雪、冰作用也不大。一旦遇到雨、雪、冰冻天气，还是要降低速度，奔驰车按照夏利速度跑，甚至连夏利的速度也达不到，如遇象2008年百年不遇的雨雪冰冻天气的话，连动都动不了。因运行延误的广大旅客的损失，铁路部门是否也应向航空部门学习，对旅客进行补偿呢?

　　如果我们在高铁上搭建旱桥，在桥面上架设太阳能光伏利用设备。等于在火车及它的电力系统，通讯电子产品上方盖了由钢筋水泥组成的“房顶”。在它的保护下雨、下雪、冻雨、烈日、雷电天气对高铁的影响将大为降低。即使是雷雨、冰雪天气，甚至遇到象2008年百年不遇的雨雪冰冻天气时，高铁也能按设计的高速行事。而不是“奔驰车”按夏利的速度跑。即使被雷电击中，顶多把“房顶”的太阳能光伏板击坏。光伏组件现在则跌到了不到6元/瓦。

　　其实电站的投资人，不会傻到眼睁睁的看着自己的太阳能装置被雷电打坏的。虽然现在太阳能板价格跌了不少，但是其价格也不很低的，太阳能电站的投资，往往不是几十万、几百万而是上亿的投资规模。所以对防雷、防风等风险投资人也是很关注的，在设计上也是要求抗雷、防风的。我们在一些房顶的比较大的太阳能电站往往可以看到布了许多的避雷针。当然如在高铁上装太阳能电站，在避雷设计上可以要求更高。这样即有桥面的防雷功能，又有电站的防雷设施，等于有了双重保险，安全性大大提高了。

　　中国高铁已突破60000多公里，如能利用，按桥宽平均20米计算，可获得大约12亿平方米的安装面积，相当180万亩土地。如安装普通太阳能板，年发电大约648亿度电。又可以保障高铁24小时全天侯高速、安全行使。

　　如果由铁道部自己建的话，巨大的投资，对于已负巨额债务的铁路来讲，就是建“房顶”都是难以自建的。如果使用该专利经营，铁道部可以不化一分钱，就可以给高铁盖好“房顶”，装上太阳能。甚至还可以发一笔横财。

　　我们可以借鉴出租车、高速公路、房地产土地开发市场化的一些方法来推广和经营。把12亿平方米的安装空间拿到市场上“招、排、挂”。可特许给太阳能投资者50年的经营使用权。现在许多太阳能光伏企业，为了度过“寒冻”纷纷拿巨资投资太阳能电站。现在市场土地价(工业)每亩平均30万，每平方米是450元。由于本专利是只占空间不占地。同时为了支持新能源，可以先按照每平方米100元转让。12亿平方米可以获得1200亿的纯收入。以后行情看好的话，还可以涨。太阳能投资者要自建“高架桥”，但也比买土地建站要便宜。同时可以推动新能源企业的发展，带动钢材、水泥的消费，在建设期促进农民工的就业。

　　现在国家推广的金太阳工程，由于各个项目规模不大、成本高、并网难等诸多原因。许多项目成了形象工程，而且分散在全国的许多角落，难以监督，有些还有被拆卖的道德风险。建议有关部门将金太阳工程及相关的政策，集中到高铁与太阳能结合，既所谓的集中优势兵力打歼灭仗。如能将6000多公里的高铁加以利用，不论是美国的“双反”还是欧盟的“三反”，五年内，中国的光伏企业及相关产业“吃饭”不成问题，至少不会大量破产。

　　高架桥面上发电，供桥下的高铁使用，输电距离短，损耗就少，而且高铁运行速度快，电力需求大。高铁所经过的地方大多是经济发达地区，能源需求大，电网强，消纳太阳能发电的电力也强。集中在高铁上发展太阳能，也便于国家统一监管。如能推广本专利，即可以集中力量大规模推广太阳能，形成规模效益，便于尽早大规模降低太阳能发电成本，帮衬企业度过难关，又不用另外占用更多的土地，又可以提高高铁的安全，使之可以全天候高速、安全行使。中国的高铁安全性提高了，对于今后出口也是有利的，到时中国的太阳能产品也可以一起打包出口了。